Τα βαγόνια ALn 668 της Fondazione FS Italiane πειραματίζονται με τη μετατροπή τους σε φυσικό αέριο.
Οι εργασίες στα δύο βαγόνια”, γράφει το FS News, “περιλαμβάνουν τη βελτίωση της ισχύος του κινητήρα κατά περίπου 4 ίππους: 235 έναντι των 231 του αρχικού κινητήρα για να γίνει η έλξη ακόμη πιο αποτελεσματική.
Αυτό συμβαίνει επειδή τα δύο αυτά βαγόνια θα ταξιδέψουν στον υψηλότερο σιδηρόδρομο της χώρας, μετά το πέρασμα Brenner, τον λεγόμενο Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο της Ιταλίας, στο μη ηλεκτροδοτούμενο τμήμα Sulmona-Carpinone στο Abruzzo, σε μια ανηφορική διαδρομή 236 χιλιομέτρων, συμπεριλαμβανομένου του σταθμού Rivisondoli-Pescocostanzo σε υψόμετρο 1.262 μέτρων, το υψηλότερο στο ιταλικό δίκτυο κανονικού εύρους μετά το πέρασμα Brenner.
Τα δύο βαγόνια βρίσκονται αυτή τη στιγμή στο εργαστήριο κυκλικής συντήρησης της Trenitalia στο Ρίμινι, όπου γίνεται επισκευή των αμαξωμάτων, του κιβωτίου ταχυτήτων και των κινητήρων τους, αποκαθίσταται η διακόσμησή τους και η μετατροπή τους σε συστήματα υγρού φυσικού αερίου.
Και τα δύο θα είναι έτοιμα τον Μάρτιο του 2022. Στην επόμενη φάση λειτουργίας αυτού που ελπίζεται ότι θα είναι ένας ολοένα και πιο πολυάριθμος στόλος τρένων με υγρό βιομεθάνιο, η σιδηροδρομική γραμμή θα εμπλουτιστεί με μόνιμους σταθμούς ανεφοδιασμού σε στρατηγικές θέσεις, έτσι ώστε τα ταξίδια να πραγματοποιούνται με υγρό μεθάνιο αντί για ντίζελ.
