Ο εορτασμός της 40ής επετείου του TGV χρησιμοποιήθηκε αναπόφευκτα από την SNCF για να κάνει έναν απολογισμό του μέλλοντος των μεταφορών υψηλής ταχύτητας στη Γαλλία και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Αναπόφευκτα, το θέμα άγγιξε και την Frecciarossa 1000, η οποία σύντομα θα κυκλοφορεί στις γαλλικές γραμμές υψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, η SNCF δεν σκοπεύει να μείνει άπραγη και έχει ετοιμάσει ένα σχέδιο με την ονομασία “Riposte” (αντεπίθεση) για να αντιμετωπίσει την Trenitalia.
Πρώτα απ’ όλα, τα TGV Océane θα μεταφερθούν στις νοτιοανατολικές γραμμές με στόχο όχι μόνο την παροχή περισσότερων θέσεων αλλά και πιο σύγχρονου εξοπλισμού από ό,τι σήμερα. Στη συνέχεια, προετοιμαζόμαστε για την έναρξη λειτουργίας το 2024 του νέου TGV M, το οποίο η SNCF αναμένει ότι θα αλλάξει εντελώς το παιχνίδι.
Το χρονοδιάγραμμα δεν είναι σύντομο, αλλά αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η γαλλική εταιρεία θεωρεί ότι η Trenitalia θα ανταγωνιστεί ηπιότερα στην αρχή, με πέντε μόνο τρένα HS.
Το σχέδιο “Risposte”, φυσικά, δεν αποκλείει την άφιξη γαλλικών τρένων στη Ιταλία, προφανώς στις ταχύτερες και πιο κερδοφόρες διαδρομές.
Ο Alain Krakovitch, διευθυντής της SNCF Voyages, δήλωσε: “Η Trenitalia θα πρέπει να φτάσει στο τέλος του έτους. Είναι λοιπόν προφανές ότι εξετάζουμε επίσης το ενδεχόμενο να πάμε στην Ιταλία. Επιλέξαμε να ξεκινήσουμε από την Ισπανία, όπου θέλουμε να αναπτυχθούμε ακόμη περισσότερο, αλλά αξιολογούμε προσεκτικά τον τρόπο με τον οποίο θα εργαστούμε και στην Ιταλία”.
Σύμφωνα με ορισμένες φήμες, η ιδέα είναι να χρησιμοποιηθεί μια στρατηγική που αντιτίθεται στην premium τοποθέτηση της Trenitalia στη Γαλλία. Φαίνεται ότι η γαλλική εταιρεία σκέφτεται να τοποθετηθεί στην κατηγορία χαμηλού κόστους με την Ouigo, όπως έχει ήδη κάνει στην Ισπανία.
Πηγή: La Tribune
