Η SNCF ξεκινά τρία πειράματα για την ανάκαμψη των τοπικών γραμμών, μεταξύ των οποίων και το Flexy, ένα ηλεκτρικό όχημα που μπορεί να κινείται τόσο στις ράγες όσο και στην άσφαλτο.
Το φουτουριστικά σχεδιασμένο όχημα, μόλις και μετά βίας μεγαλύτερο από ένα μίνι βαν, κυλάει στην άσφαλτο και συνεχίζει το ταξίδι του αθόρυβα στις ράγες.
Το Flexy, το οποίο μας παρουσιάζει η SNCF θα γίνει σύντομα πραγματικότητα. Εάν το έργο προχωρήσει όπως έχει προγραμματιστεί, αυτό το μικρό εννεαθέσιο ηλεκτρικό όχημα θα μπορούσε να κυκλοφορεί στους δρόμους και στις σιδηροδρομικές γραμμές μέχρι το 2026. Αναπτύχθηκε από μια κοινοπραξία που περιλαμβάνει τον όμιλο Milla, τη Michelin και το ινστιτούτο τεχνολογικής έρευνας Railenium και είναι μία από τις τρεις καινοτομίες της SNCF που εγκρίθηκαν από το κυβερνητικό πρόγραμμα μελλοντικών επενδύσεων (PIA4) στις 20 Μαρτίου.
Διπλό ελαστικό και μεταλλική ζάντα τροχού
Το Flexy είναι ιδανικό για σιδηροδρομικές γραμμές με μικρή ή καθόλου κυκλοφορία”, λέει η Carole Desnost, Διευθύντρια Τεχνολογίας, Καινοτομίας και Έργων του Ομίλου SNCF. Το διπλό ελαστικό και η μεταλλική ζάντα του επιτρέπουν σε αυτό το μικρό αυτόνομο λεωφορείο να κινείται τόσο στην άσφαλτο όσο και στις ράγες. “Στο δρόμο, θα έχει οδηγό και στις ράγες, θα μπορούμε να αναλάβουμε τον έλεγχο κεντρικά”, λέει η Carole Desnost.
Για την SNCF, οι δυνατότητες των μικρών ηλεκτρικών οχημάτων είναι τεράστιες, ιδίως στις αγροτικές περιοχές. Σύμφωνα με τον διευθυντή, πολλές περιοχές έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον για το μικρό όχημα οδικής κυκλοφορίας.
Το λεωφορείο Draisy, το οποίο είναι λιγότερο πρωτοποριακό αλλά εξίσου πολλά υποσχόμενο, θα μπορεί να φιλοξενήσει 30 άτομα καθιστά και 80 όρθια. Αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2027. Χάρη στις μπαταρίες του, αυτό το πολύ ελαφρύ τρένο θα μπορεί να διανύσει έως και 150 χιλιόμετρα με ταχύτητα περίπου 100 km/h. Παρόλο που θα κινείται μόνο σε σιδηροδρομικές γραμμές, το Draisy θα μειώσει το κόστος λειτουργίας και συντήρησης ανά επιβάτη και ανά χιλιόμετρο κατά 60% σε σύγκριση με ένα “κλασικό” TER.
Επανεκκίνηση των μικρότερων γραμμών
Η τρίτη καινοτομία είναι ένα “καινοτόμο ελαφρύ τρένο” (ILT) 100 θέσεων, το οποίο πρόκειται να δρομολογηθεί το 2029. Όπως το Draisy, θα ήταν ιδανικό για την αναβίωση ή την αποφυγή του κλεισίματος πολύ μικρών σιδηροδρομικών γραμμών, αλλά και για την αύξηση της συχνότητας των τρένων. “Αντί για ένα τρέχον TER Regiolis 200 θέσεων, για παράδειγμα, θα μπορούσαμε να δρομολογήσουμε δύο καινοτόμα ελαφριά τρένα 100 θέσεων ή τέσσερα λεωφορεία Draisy. Με περισσότερες επιλογές δρομολογίων κατά τη διάρκεια της ημέρας, αυτό θα είχε σαν αποτέλεσμα περισσότεροι άνθρωποι να επιλέξουν το τρένο”, λέει η SNCF, η οποία έχει θέσει ως στόχο να διπλασιάσει το μερίδιο των σιδηροδρομικών ταξιδιών στις γαλλικές μετακινήσεις έως το 2030.
